小型压路机振动轮减振支承系统

振动压路机存在着振动与减振的矛盾，一方面要利用振动轮中偏心质量的旋转产生周期 性振动，作用于被振实土壤，使土壤具备所需性能，另一方面要降低振动轮振动向机架及其 他车辆系统上的传递，以改善车辆的操作性能和舒适性能，振动压路机中的各级减振环节主 要任务就是减少振动传递。振动轮与前机架间的减振支承系统是振动压路机减振系统中的最 重要减振环节，又称一级减振器，它一方面影响着振动轮振实作业及行驶工况的工作状态， 另一方面振动轮振动激励及路面不平度激励经减振支承系统传递后，振动量级大大降低. 在振动轮和机架系统之间，不同布置形式的多个相同截面的橡胶减振器构成了振动轮减 振支承系统。根据振动轮的结构特点和使用要求，橡胶减振器的受力状态不同，使得其动刚 度也具有不同的特点。 振动轮减振支承系统运动分析 橡胶减振器的弹性主轴 试验样机振动轮减振支承系统的单个圆截面橡胶减振器结构如图5一16所示。 ①橡胶减振器弹性主轴X‘、丫‘、Z‘指单个橡胶减振器上的三条轴线，它是当承受沿 轴线方向的载荷时，只产生沿载荷方向的位移，并不发生角位移的垂直正交的三根轴线。 ②橡胶减振器弹性中心O指单个橡胶减振器上三根正交的弹性主轴的交点。 截面形状简单的橡胶减振器，其弹性主轴即为其对称轴，其弹性中心即为其形心的位置。 振动轮减振支承系统中的单个橡胶减振器，由于其圆截面的对称性，弹性主轴X、Z具 有相同的力学性质，均承受剪切工作负荷，其动态性能大小由动态试验获取。弹性主轴Y 可承受拉、压负荷，其相应的力学性能杨氏模量F可根据橡胶材料的泊松比。及剪切弹性模量G而确定 (2)振动轮刚体的惯性主轴 ①振动轮惯性主轴指通过其重心，没有质量惯性积的x、丫、z垂直正交的三根轴， 三根轴的力学分析代表着振动轮相应方向的运动形式。 ②振动轮重心为三根惯性主轴的交点。 振动轮是具有对称截面的形状简单的圆柱体，其惯性主轴及重心位置可根据结构上的对 称性而确定。 联系我的时候请说是在搜即讯信息网上看到的，谢谢。